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朝鲜隐藏一个40多年的秘密,不敢告诉中国!

2017-09-08 16:41:27来源: 西陆网

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在朝鲜旅游,你要想自由逛街或者搭乘任何公共电、汽车是绝无可能的,为的是避免你和普通民众有近距离的接触和交流。Fho京燕网-京津冀协同发展重点新闻网站

但是平壤的地铁却是例外。因为在朝鲜看来,富丽堂皇的平壤地铁是值得向各国游客炫耀和宣扬的建设成就之一。Fho京燕网-京津冀协同发展重点新闻网站

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但是,平壤地铁却是中国建造的!!!Fho京燕网-京津冀协同发展重点新闻网站

1966年金日成访问中国时,中方让他参观了正在秘密建设中的北京地铁,金日成遂向中国政府提出援建地铁的要求。Fho京燕网-京津冀协同发展重点新闻网站

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经毛泽东批准,先人后己,停建了北京地铁项目,优先无偿援建平壤地铁工程。Fho京燕网-京津冀协同发展重点新闻网站

平壤地铁于1968年开工,1973年一期工程通车,第二期工程1987年全面完工。Fho京燕网-京津冀协同发展重点新闻网站

从68年到73年,中国铁道兵两个师、数万人(铁道兵一个满编师可达4、5万人),及大批技术人员被调往朝鲜,全力投入施工。所有车辆设备、建筑材料,都经东北运往朝鲜。Fho京燕网-京津冀协同发展重点新闻网站

在苏联人整体设计规划的基础上,由中国人设计具体的施工图纸,然后由中国无偿援助全部结构工程、车辆、控制系统和机电设备。Fho京燕网-京津冀协同发展重点新闻网站

其中适合平壤地铁的机车,是在上海专门研发的,车厢是中国长春客车厂制造的。Fho京燕网-京津冀协同发展重点新闻网站

平壤地铁号称世界上最深的地铁系统,最深处达地下150m,平均深度90m。从地面乘电动扶梯到站台需3分钟。Fho京燕网-京津冀协同发展重点新闻网站

这一切都是出于战备防空的考虑。这对于当时机械化水平并不高的中国铁道兵部队而言,施工难度非常大。Fho京燕网-京津冀协同发展重点新闻网站

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